Mjerenje vrijednosti ispušnih plinova
U Hrvatskoj će svi automobili morati proći kontrolu ispušnih plinova na tehničkom pregledu. Prema novom zakonu, povećane vrijednosti ispušnih plinova mogu uzrokovati da vaš automobil ne prođe tehnički pregled bez obzira radi li se o benzincu ili dizelu. Mnogi vozači se pitaju gdje i kako sada mogu provjeriti hoće li automobil proći tehnički pregled kada su u pitanju ispušni plinovi. Jedina opcija je proći puni tehnički pregled i platiti punu cijenu. Na taj način ćete biti sigurni da je Vaš automobil spreman i ispravan za redoviti tehnički pregled.
Povećane vrijednosti ispušnih plinova i zaštita okoliša
S porastom broja motornih vozila i intenziviranjem prometa, utjecaj ispušnih plinova na okoliš se povećao.
Od 1968. godine zapadno industrijsko društvo počelo je ograničavati emisiju štetnih plinova iz motornih vozila. Sjedinjene Američke Države imale su vodeću ulogu u tom pravnom procesu. Zakonske granice emisije štetnih tvari stalno su se pooštravale. Kako bi se ispunili ovi zahtjevi u svakodnevnom životu, postao je neophodan dijagnostički sustav za praćenje rada komponenti i sustava u cjelini odgovornih za sastav ispušnih plinova. Povećane vrijednosti ispušnih plinova svakako utječu na okoliš pa je kontrola nužna, posebice na starijim vozilima.
Povećane vrijednosti ispušnih plinova
Povećani protutlak ispušnih plinova
Smanjenje snage motora uzrokovano povećanim protutlakom ispušnih plinova – Otkriven je neravnomjeran rad uzrokovan povećanim protutlakom ispušnih plinova. U tim slučajevima katalizator može biti toliko oštećen da njegova slobodna površina postane nedovoljna, dolazi do povećanja protutlaka ispušnih plinova i značajnog smanjenja snage. Prilikom dijagnosticiranja greške treba provjeriti je li povećan protutlak ispušnih plinova. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti prednju sondu i izmjeriti tlak pomoću preciznog manometra. Povratni tlak ispušnih plinova obično je oko 0,2 bara.
Pravila za povećane vrijednosti ispušnih plinova
Vozila s motorom s kompresijskim paljenjem (dizel), nakon što motor postigne radnu temperaturu propisanu od strane proizvođača vozila, ne smiju imati srednji koeficijent apsorpcije svjetlosti ispušnih plinova veći od vrijednosti koju je propisao proizvođač i deklariran prema jedinstvenom tehničkom Uvjeti. Vozila koja koriste više od jedne vrste goriva moraju zadovoljiti gore navedene vrijednosti pri korištenju svake vrste goriva. Vozila koja koriste kombinaciju goriva za pogon (primjerice osnovno gorivo dizel i plinsko gorivo istovremeno) moraju zadovoljiti kriterije vrijednosti emisije ispušnih plinova za
osnovno gorivo. Emisija ispušnih plinova motornih vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem pri prvoj registraciji mora udovoljavati zahtjevima jedinstvenih tehničkih uvjeta. Na motornim vozilima, koja ispunjavaju uvjete propisane minimalno normom “EURO 3”, mora postojati ispravan sustav upozorenja na neispravnost opreme za kontrolu onečišćenja zraka (OBD).
Neispravan DPF filter
Začepljen DPF onemogućuje protok ispušnih plinova i podiže tlak u sustavu za obradu ispušnih plinova kao i koncentraciju čađe, što uzrokuje prljanje i kvarove na drugim dijelovima motora. Vozila koja imaju kvar na motoru i uključena je crvena ili žuta lampica za provjeru motora, što ukazuje da postoji kvar na motoru, često ne mogu pokrenuti čak ni prisilnu regeneraciju ili njihov računalni program motora ostaje zaglavljen u regeneraciji. Ovaj slučaj je opasan iz više razloga, a simptomi su često uključivanje ventilatora motora, povećana potrošnja, nepravilan rad motora, prevelike količine goriva na injektoru zaduženom za ubrizgavanje goriva u ispušnu granu tijekom regeneracije, povećana razina ulja i ulja tlak u motoru (miješanje goriva s uljem), visoke temperature i vidljivo užarene posude na ispušnoj grani. U slučaju da sustav trajno ostane u procesu regeneracije, može doći do ozbiljnih kvarova i kvarova motora, a nerijetko i požara na vozilu. Zato je važno što prije posjetiti servis kako bi se izbjegla ozbiljna oštećenja.
