Zašto je potrebno zamijeniti set kvačila?
Zamjena neispravnog seta kvačila omogućuje besprijekoran rad prijenosa snage automobila. Glavna funkcija spojke je usklađivanje rada motora i mjenjača, odnosno prijenos snage s motora na mjenjač i dalje na pogonske kotače. Taj spoj se ostvaruje preko tarne podloge koja se s vremenom istroši i više ne može obavljati svoju funkciju. Istrošena spojka proklizava i ne može prenijeti snagu motora i pokrenuti vozilo.
Kada je vrijeme za zamjenu seta kvačila?
Razdoblje zamjene seta spojke kod modernih automobila obično je oko 100-150.000 kilometara, ali može trajati i znatno kraće, što najviše ovisi o navikama u vožnji. Ako kvačilo puštate vrlo sporo ili prenaglo, držite kvačilo na semaforu, na uzbrdici, znakom kada krećete, skraćujete život pločice. Na dugotrajnost kvačila najviše utječu: način vožnje, preopterećenost vozila, ispravnost ostalih dijelova prijenosnika snage (aksijni ležaj, korpa, sajla kvačila, plivajući zamašnjak).
Preporuka je da se kod zamjene dijela kvačila mora zamijeniti cijeli set jer je vjerojatno da su ostali dijelovi seta pri kraju radnog vijeka te da ćete uskoro otići u servis i platiti opet za ne tako jeftinu operaciju skidanja mjenjača.
Zamjena seta kvačila
Kako prepoznati da lamela klizi?
Lamela neće iznenada propasti. Imat ćete dovoljno vremena da primijetite da nešto nije u redu. Oni koji voze lagano, bez tereta i po ravnici, često ne primjećuju ništa dok ne dobiju priliku naglo ubrzati prilikom pretjecanja ili vožnje uzbrdo. Simptomi loše lamele mogu biti različiti, ovisno o njezinom stanju. U početku su blagi i gotovo neprimjetni, a onda postaju sve uočljiviji i opasniji u nekim situacijama – pretjecanje, ulazak na autocestu… Nakon što počnu prvi blaži simptomi, lamele će sve brže pokazivati da je vrijeme za njihovu zamjenu, kao i same lamele kao i za kompletnu zamjenu seta kvačila. Razlog je jednostavan – što više klizi, to se više pregrijava i brže troši, pa klizi još više i tako ulazi u pravu spiralu uništenja. Naravno, neki vozači odgađaju zamjenu jako dugo iz financijskih razloga. Voze oprezno, bez naglih ubrzanja, izbjegavaju oštre uspone i penjanje uz rubnik. I tako sve dok vožnja ne postane doslovno nemoguća.
Mogu li sam zamijeniti set kvačila?
Ukoliko nemate odgovarajući alat za skidanje, montažu, držanje i podizanje svega i svačega, kanalicu ili dizalicu za dizanje cijelog auta, znanje i iskustvo – toliko ćete se mučiti da je naš prijedlog ostaviti zamjenski kvačilo postavio profesionalac. Također, tu je i činjenica da možete nešto pogriješiti, pa se ušteda lako pretvori u agoniju i puno veće troškove. Objavite traženu uslugu na bellcom-hrvatska.com i usporedite pristigle ponude.
Je li potrebno zamijeniti set kvačila?
Poput mnogih auto dijelova, kvačilo je potrošni dio koji se s vremena na vrijeme mora zamijeniti. S vremenom se lamela istroši, odnosno tarne obloge na njoj. Kada je lamela istrošena, teško je postići učinkovit prijenos snage između motora i mjenjača. Koliko će spojka trajati ovisi o puno stvari, prvenstveno o stilu vožnje. Čak ni ozloglašeni plutajući zamašnjak neće uzrokovati probleme prije vremena ako vožnja nije luda. U principu, tvorničke spojke mogu trajati između 150.000 i 200.000 kilometara. Zamjenske spojke obično su slabije kvalitete i interval njihove zamjene bit će kraći. Praksa je zamijeniti cijeli set kvačila, jer problem s jednim od ovih dijelova obično podrazumijeva buduće probleme s ostalima. Budući da zamjena seta kvačila nije jednostavan postupak, zamjena kompletnog seta štedi troškove rada i više puta do servisnog centra.
Što je plutajući zamašnjak?
Plivajući zamašnjak je najčešći problem u modernim dizel vozilima. Neki proizvođači imaju plutajuće zamašnjake i u benzinskim motorima. Ostali problemi vezani uz plutajući zamašnjak odnose se na lupanje i zvonjenje tijekom vožnje, pokretanja/zaustavljanja, trzanja itd. Plivajući zamašnjak se sastoji od nekoliko komponenti, a dvije osnovne su fiksni dio zamašnjaka i plivajući dio zamašnjaka (ploča koja prenosi silu s motora na set spojke, a potonja na mjenjač). Plutajući zamašnjak može imati i tzv “pilot bearing” koji dolazi uz zamašnjak, a ako je na radilici kupuje se posebno. Plutajući zamašnjak ima zadatak reducirati i usmjeravati vibracije i udare koji nastaju tijekom kretanja, promjena brzine i kočenja motorom na radilicu i mjenjač te tako omogućiti laku promjenu brzine vozila.
